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销量上特斯拉先声夺人。然而，在消费者相近的德系三强——奔驰宝马奥迪看来，经过大手笔的投入，与特斯拉相争不足为惧。此外，深耕中国市场数十年的三巨头，在各方面都有着深厚的积累和优势。说服董事会，下定决心后的他们，在电动汽车上早有技术积累，庞大的资金实力、供应链整合水平都将让他们的产品迅速落地。对他们而言，特斯拉只是搅动一潭春水的鲶鱼。如今，巨头们加速展开合纵连横，围绕未来出行服务商业模式展开了全面合作，试图和特斯拉拉开竞争的维度。一旦布局完成，巨头们与特斯拉就会拉开竞争维度，借助庞大的系统优势打击特斯拉。
其次是，无论是“入摩”还是“入富”，都更有利于A股的国际化进程。自2002年QFII“请进来”以来，随着RQFII获得A股投资资格，沪深股通的开闸，以及A股成功“入摩”，更多境外资金纷纷进入A股市场，也为A股的国际化增添了浓重的一笔。A股“入富”后，必将更有利于A股的国际化进程。据媒体报道，随着A股的“入摩”与“入富”，摩根大通与巴克莱指数也有意向将A股纳入它们的指数。所以说，与两种指数“牵手”，将是对A股国际化的进一步推进。
另据ACEA的数据，在截至5月的一年里，欧洲汽车市场下降至694万辆，跌幅2%。（本文来自于每经网）责任编辑：鲍一凡移动业务方面，中国联通5月移动出账用户累计达3.24亿户，移动出账用户5月净增5.7万户。其中，4G用户累计达2.36亿户，4G用户5月净增285.6万户。
被忽略的优势当竞争到了白热化阶段，相比牌桌上明面的优势，潜藏在水下的实力，或将对未来的竞争格局产生巨大影响。近水楼台先得月。不容忽视的是，德系三强基于在中国数十年的耕耘，借助合资企业，在本土供应商培育、甚至各级政府关系等方面，有着颇为强悍的隐形优势。
梅赛德斯—奔驰在“三叉星”的标徽下推出新能源家族EQ系列，首款纯电动汽车为中型SUV EQC。该车采用80千瓦/时的锂离子电池，可实现超过450公里（欧洲新续航测试工况标准）的续航里程。快充时间需要40分钟。紧随梅赛德斯—奔驰之后，近年在新能源车领域乏善可陈的奥迪也将在今年推出量产电动车e-tron。与EQC相同，首款量产车型也是电动SUV。奥迪国际沟通事务负责人Joachim Cordshagen向《财经》记者解释，这是结合了当下汽车业的两大趋势：电动化和SUV。
对于课外补习，刘敏觉得，补得起还是可以补。现在学校老师上课对知识点经常一带而过，而她平时要看水果摊，孩子父亲在外面打工，管不到太多，自己文化水平也有限，没法辅导上初中的孩子。“没办法，只能送去辅导班，班上同学都去上辅导班，自己小孩不去成绩怕跟不上。”
