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华为也作出回应：松下是华为重要的合作伙伴，双方在多领域展开密切合作。松下集团与华为公司的所有业务合作持续正常开展。感谢松下集团对华为的一贯支持。“同时，我们也感谢所有长期以来支持华为业务发展的全球供应商伙伴！”除了松下，部分日本供应商也做出了表态。
而关于“碧桂园在华东区域多个楼盘实施大幅度降价”的消息，据媒体10月8日报道，碧桂园相关工作人员称，有两个地方确实推出了降价促销措施，但不是全面降价或者是大面积降价，只是在个别城市的个别项目，进行了打折促销，打折幅度和力度也是经过精心考量的。
南京航空航天大学金融学教授徐强也曾对上市造规模的做法提出质疑，指责没有核心技术的公司只是把市场规模做大了，“虚胖，上市是想圈一笔钱，把业务抛给资本市场”。趣头条明确否认了这一点，并向AI财经社透露，截至6月30日，现金及现金等价物有17.66亿元，足以支撑公司的高速发展。同时，趣头条的运营现金流表现稳健，2016年到2018年上半年，运营现金流累计约320万人民币，仍然是正数，意味着公司运营2年半，运营层面基本上一分钱没烧，基本在盈亏平衡水平之上。“上市对于我们而言，更多是因为品牌认知度提升方面的需求，我们希望能进入更多用户的视野中。”
虽然马斯克多次强调，特斯拉的敌人是燃油汽车，但是不能否认的是，特斯拉与各路车企之间必将进行一场残酷的搏杀。无惧特斯拉入华、降价，特斯拉已凶猛袭来，但欧洲豪车三强似乎早有准备，信心十足。梅赛德斯-奔驰新能源品牌EQ上市之夜，当被问及是否有信心战胜特斯拉之时，戴姆勒股份公司（FWB：DAI）董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈（Dieter Zetsche）向《财经》记者响亮地回答了一个“of course”。
“一带一路”不光是建工厂，不光是投资，也帮着做很多综合的事，我们叫“六个一”，迷你工业园、海外仓、检测中心和国际实验室、建材连锁分销中心、智慧工厂管理、EPC工程项目。“一带一路”上所有综合的业务都可以做，因为他们不光不会建工厂，也不会管理工厂，现在我们也在大规模地管理工厂。
库存高企背后是终端销量的低迷。乘用车市场信息联席会发布数据显示，10月1日-27日，乘用车市场零售销量同比下降15%，走势持续恶化。分周看，10月第一周（1-13日），乘用车市场零售销量同比下降13%；第二周（14-20日）零售销量同比下降12%；第三周（21-27日）零售销量同比下降19%。
