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通过5G网络下载应用文件之类，能达到一个很出色速度，日常应用的下载只要几秒。特别是面对GB级别的应用和文件，如果使用4G网络或者家用百兆WIFI，通常点击下载后都要去干点别的事情打发时间，而5G网络下只需要一两分钟。作为对比，这是现场测得最快的4G速度（移动），vivo NEX 3 5G版接入5G网络的速度能达到比4G快10倍以上。
还有司机表示刹车体验不够好，一位司机说：“开了这么多年车，凭经验觉得到了那个地方，车子就应该停下来的，结果没停住。”不过，多位司机表示，银隆新能源车辆存在的问题属于小问题，现在向市场投放的车辆的性能和体验比以前已大有改进。（应受访者要求，文中司机均为化名）
例如，25家地方系财险公司虽然在88家财险公司中已经占到将近30%，但是2018年的累计保费收入仅606.14亿元，市场份额不过5.16%；13家人身险公司2018年累计实现保费收入270.87亿元，市场份额更是只有1.03%。财寿险合计，38家地方系险企市场份额只有2.31%。
一名不愿具名的业内人士向记者指出，肥料是维持农业可持续发展的必要生产资料，行业整体上是向前发展的，并不存在业绩持续低迷，只是在发展过程中，企业必然会面临优胜劣汰。按照这名业内人士的说法，金正大如今的困境与其财务问题、激进扩张不无关系。2014年，金正大给全资子公司金正大诺泰尔化学有限公司（以下简称“金正大诺泰尔”）增资，用于年产60万吨硝基复合肥及40万吨水溶性肥料工程项目建设。截至2018年底，该项目实施完毕，共投入12.69亿元。然而，这笔数额较大的投资却并没达到预期效益。财报显示，2018年，金正大诺泰尔的营收仅为13.37亿元，净亏损1.59亿元。
终端的寒意传递到整车企和供应商。根据中新经纬对六家车企前三季度新能源汽车销量的统计，仅有两家年销目标完成率达到了五成以上，仅一家车企目标完成率高于去年同期。头部企业比亚迪和北汽新能源9月销量均出现同比下滑。而供应商和车企之间的博弈更加激烈，动力电池价格下降带来的盈利下滑、回款延迟等问题陆续爆发。
对于开关门问题，邓明也有提及：“有时候门会间或性地开，一开就会出现故障，门关不了，你（司机）也走不了。”另外，在他看来，银隆的车设计不够精致。他坐在驾驶室抬头指向左上方的车身粘合缝说：“这个车做得就不够精致。”2路公交车司机崔晓表示，银隆有一款形似海豚的新能源公交车，驾驶室虽然有空调，但空调口的设计有问题，坐在里面感觉很封闭、很热。吴小智也有类似体会：“驾驶室没有空调吹到，后面乘客座位又太冷。驾驶室的位置很小。”
