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记者同时通过线上调查，发现网友们吐槽最多的也是苹果价格太高。有人调侃道，“这不是我在吃苹果，这是苹果在吃我啊。”有网友表示，为了在“夹缝中求生存”，买点物美价廉的水果，已经加入了附近水果店团购群并办了两张会员卡。也有网友抱怨，以往探望病人都是买水果，现在已经流行送奶制品饮料了。还有网友自嘲，以往买苹果都是削皮儿吃，现在已经一改以往的“浪费”作风，洗洗直接吃了，连皮苹果皮都不敢削了。

这背后，非限购城市正发生微妙的变化。“洛阳变化还是比较明显的，去年同期每个月都能卖70多台，但是今年卖得最好的也就30台，下滑了不止一半。”一位洛阳市新能源汽车4S店的总经理告诉本报记者。而熟悉唐山汽车市场的唐某也告诉本报记者，唐山的新能源汽车越来越难卖了。“主要还是两个原因，第一点是以A级以上电动车为主的网约车相比去年上得少了，第二点是共享出行平台退败后，车型以低价流入二手车市场，抢占了县区小型电动新车的市场份额。”上述洛阳经销商人士向经济观察报记者表示。崔东树也肯定了这一原因，称今年补贴进一步退坡，再加上市场经营环境更加恶劣，很多技术低劣的新能源车企业拿到补贴后就开始转手。

值得一提的是，申通入股的快捷快递此前频频传出倒闭传闻，二者合资成立申通快运也暂被搁置，虽然后来后者否认了破产，但正因为“队友”表现不佳，申通公布2017年报前，还因此下调了1.06亿元的利润，高管很难不为此“背锅”。韵达董事长聂腾云则对自己最大方，其公司总营收在六家上市公司中垫底，但是其年薪则达到了336万元，相当于其旗下36个韵达员工的收入。不过反过来，韵达凭借高效率的转运，单件运输成本的降低，以及可观的业务增速，其15.9%的净利润率则排名第一，可能也是基于这个原因，聂腾云给自己多一点的奖励。

与PC时代、移动互联网时代不同，AIoT时代的芯片应用场景更加丰富，企业需要能快速实现可商用的芯片，RISC-V架构具备开放、灵活、低功耗等优点，被认为是AIoT场景最核心的芯片架构之一。目前，仅以国内为例，包括中科院计算所、华为公司、阿里巴巴集团等在内的20多个国内企事业单位，都加入了RISC-V基金会，布局研究。

本报记者在北京走访的三家新能源汽车4S店的销售均表示，购车指标没有了是销量下滑最主要的原因。“大概只剩6000个新号没有使用吧，加上延期的号数量撑死也就一万八。”C品牌新能源汽车4S店的销售小王向本报记者表示。北京是目前唯一对新能源汽车购车指标进行限制的城市。据了解，2019年北京新能源小客车指标有6万个，其中个人指标54000个，单位指标3000个，营运指标3000个。其中，个人指标在2月份就已经全部一次性发放。

来源：证券时报网近日，有媒体刊文称，今年不少国人前往日本进行房产投资并获利丰厚。文章描述，一位在日本定居4年的民宿经营人士称，2014年他们夫妻办理了日本投资经营签证，移居北海道，并购置两套独栋别墅，房价加改造、装修共花费300万元人民币。目前的年均投资回报率超过15%，在他的带动下，已有不下10位朋友在北海道投资民宿。