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据华尔街日报报道，戴姆勒上周五公布，作为旗下最大业务部门，梅赛德斯-奔驰的利润受到中国销量下降3%的冲击，同时低利润率车型在总体产品结构中占比上升也给其利润构成打击。梅赛德斯-奔驰汽车销售回报率从上年同期的9%下降至6.1%。戴姆勒首席财务长于博对媒体表示：“今年开局表现相对疲软，在整个价值链上我们面临许多挑战，给公司的销量和利润带来了负面影响。”

责任编辑：张海营同系信义玻璃（00868）现价下跌0.66%，报8.99元；成交约1601万股，涉资1.44亿元。信义玻璃及信义光能于上周五（8日）公布，信义光能按先旧后新方式配售3.8亿股．　配售价为每股3.47元，较上周四（7日）收市价折让7.7%，涉资约13.2亿元．配售股份占已发行股份4.96%，经扩大后占4.72%。

但是，在资本的疯狂助推下，年轻的管理团队又必须让ofo这个有着巨大身形的婴儿快速奔跑。所以，张希反过来想，“如果没有那么多的钱，ofo可许会活得更好。”大多数人被行业前景吸引，但背后的问题也让很多人不安ofo离职员工王鑫：2016年1月，王鑫在加入了ofo，担任市场部专员，半年后即升为市场经理。他亲眼目睹了2016年下半年，公司经历了4次融资后，是如何飞速扩张的。

2018年12月，公司再度发布非公开发行股票预案，拟发行不超过目前公司总股本20.85亿股的20%，即不超过4.17亿股股票，且募集资金总额不超过50亿元，募集资金主要用于扩大生猪养殖规模以及偿还金融机构贷款及有息负债。通过实施生猪产能扩张项目，公司将新增475万头出栏生猪，该项方案已经股东大会通过。

共享单车走到今天一地鸡毛，在黄治国看来，背后原因是“多因一果”，“幸福的企业是相似的，不幸的企业各有各的不幸”。“如果摩拜能够一统线下的话，它赚钱还是比较容易的。其它公司死了并不代表这个商业模式在探索方面就失败了”，他认为，共享单车今天仍未到终局。

未来，Uber花在司机上的钱还有持续增高的趋势。而且Uber在招股书中也提到了，「大城市的司机招募竞争越来越激烈。」除非有公司进行了合并，像Uber收购了中东地区的竞争对手Careem，否则为了招募司机、留住司机，网约车公司只能是往这个无底洞里持续投钱。